Kanadische Gewerkschaft droht Stellantis
Unifor, die kanadische Gewerkschaft, die über 9.000 Stellantis-Mitarbeiter im ganzen Land vertritt, hat Stellantis mit einem Streik gedroht, da das Schicksal des Brampton Assembly Plant auf dem Spiel steht.
Seit Monaten versucht der Autohersteller, einen langfristigen Geschäftsplan für das Werk zu etablieren, seit er beschlossen hat, den neuen Jeep Compass in Belvidere, Illinois, zu bauen, anstatt wie ursprünglich geplant am Standort Brampton. Der Standort stellte Ende 2023 die Produktion von Fahrzeugen ein und übernahm zuletzt die Produktion der vorherigen Generation des Dodge Charger, Challenger sowie des Chrysler 300.
In einem Brief an die Mitarbeiter am vergangenen Donnerstag sagte Trevor Longley, Geschäftsführer von Stellantis Canada, das Unternehmen habe alle seine Optionen für den Standort ausgeschöpft und wies darauf hin, dass "jede Option sorgfältig geprüft wurde [aber] keine lieferte einen nachhaltigen langfristigen Geschäftsfall, der den weiteren Betrieb der Anlage unterstützen würde."
Stellantis unterzeichnete am 11. September stillschweigend ein Memorandum of Understanding mit dem Rüstungsunternehmen Roshel, um die Anlage möglicherweise zu verkaufen. Unifor-Präsidentin Lana Payne reagierte schnell auf diese Enthüllung, wenige Tage bevor der bestehende Arbeitsvertrag mit Stellantis am 20. September ausläuft. Sie ist nicht beeindruckt.
"Allerdings bleibt die Verhandlung derzeit äußerst schwierig, und wir stecken in einer Sackgasse", stellte Payne fest. "Daher bleibt Streikaktionen eine reale Möglichkeit." Diese Woche schickte Payne einen Brief an die kanadische Industrieministerin Melanie Joly und bat sie, ein mögliches Abkommen zwischen Stellantis und Roshel zu blockieren.
Im Gespräch mit dem Wall Street Journal sagte eine Stellantis-Sprecherin, der Autohersteller sei bereit, die Gespräche über Arbeitsverträge mit Unifor wieder aufzunehmen, und wolle, dass die Gewerkschaft sich mit Roshel trifft, um ihre Pläne für die Fabrik zu verstehen.
Der Rüstungsauftragnehmer behauptet, seine Pläne für das Brampton-Gelände würden 2.000 Arbeitsplätze schaffen und sagt, er werde den Stellantis-Arbeitern "erste Berücksichtigung" geben. Es wird berichtet, dass Roshel täglich zwei bis drei Fahrzeuge am Standort Brampton bauen konnte, basierend auf einem bestehenden Fahrgestell und Antriebsstrang, was im Vergleich zu den 500 bis 1.000, die dort täglich unter Stellantis-Leitung gebaut wurden, verblassen würde. Wenn das passiert, könnte das die lokale Lieferkette lahmlegen. |
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