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Stellantis hat eine vorläufige Vereinbarung
zum Verkauf des Brampton Assembly Plant getroffen.
Die Vertragsverhandlungen zwischen Stellantis und Unifor sind laut Gewerkschaft in eine "Sackgasse" geraten. Obwohl bis zum 11. September eine vorläufige Einigung erwartet wurde, wurde kein Abkommen erzielt und die Verhandlungen wurden unterbrochen, damit das Hauptverhandlungskomitee die nächsten Schritte beraten konnte.
Das Scheitern der Gespräche wird der Zukunft des Brampton Assembly Plant zugeschrieben, das ursprünglich den neu gestalteten Jeep Compass bauen sollte. Stellantis entschied sich jedoch, die Produktion inmitten des Handelskriegs mit Kanada in die USA zu verlagern.
Obwohl der Autohersteller ursprünglich auf eine zukünftige Produktion in Brampton hindeutete, änderte er im August seine Richtung. Laut der Gewerkschaft teilte Stellantis ihnen mit, dass sie "ernsthaft die Schließung und den Verkauf der Anlage an einen Dritten in Erwägung ziehen." Die Gewerkschaft war dieser Möglichkeit "stark ablehnend", aber der Autohersteller unterzeichnete dennoch ein Memorandum of Understanding mit Roshel.
Unifor sagt, dieser Schritt bedrohe die "Löhne, Renten und andere Leistungen" seiner Mitglieder und sei ein "verheerender Schlag für den kanadischen Industriesektor". Sie fügten hinzu: "Es gibt keinen wirtschaftlichen Ersatz für die Automobilmontage in Kanada, einschließlich der umfangreichen Lieferkette, der regionalen wirtschaftlichen Aktivität und der hochwertigen Gewerkschaftsarbeitsplätze, die damit verbunden sind."
Die Gewerkschaft fuhr fort: "Es wird keine vorläufige Einigung ohne eine geeignete Lösung für die Mitglieder von Local 1285 in Brampton geben." Dies führt zu einem möglichen Strike, da der aktuelle Vertrag am 20. September 2026 um 23:59 Uhr ausläuft.
Stellantis ihrerseits sagte gegenüber CBC News, dass "Roshel einen starken Weg zur Wiederherstellung nachhaltiger Abläufe bei Brampton Assembly darstellt, die strategische Rolle des Standorts im fortschrittlichen Fertigungssektor Kanadas erhält und hilft, eine längere Phase der Inaktivität zu vermeiden." Die Publikation berichtete außerdem, dass Roshel über 2.000 Arbeitsplätze schaffen will und entlassene Unifor-Mitglieder "erste Berücksichtigung" für Positionen am vorgeschlagenen "Canadian Center of Excellence for Defense Manufacturing" erhalten würden.
Brampton ist nicht das einzige Problem, denn Unifor sagte, das Unternehmen habe die prognostizierten Pläne für das Windsor Assembly Plant oder das Etobicoke Casting Plant noch nicht bestätigt. Ersterer baut den Chrysler Pacifica und den Dodge Charger, während letzterer Aluminiumgussteile für verschiedene Modelle herstellt. |
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