Mustang Boss 302 von 1969 war ein Dodge
Double Agent
Obwohl einige Autofans von Marke zu Marke huschen, wissen viele, was sie mögen und bleiben dabei. Ein klassischer Dodge-Besessener wird also wahrscheinlich nicht daran interessiert sein, Platz für einen Ford Mustang in seiner Garage zu schaffen. Aber hier ist ein Mustang mit einer ganz besonderen Chrysler-Verbindung, der Dodge- und Plymouth-Fans davon überzeugen könnte, blau zu werden.
Auf den ersten Blick handelt es sich nur um einen schön restaurierten Boss 302 aus dem Jahr 1969, ein begehrenswertes Auto, das sich aber nicht wesentlich von vielen der anderen 649 Exemplare unterscheidet, die in diesem Jahr mit leuchtend gelber Lackierung – der beliebtesten Farbe des Boss – geboren wurden.
Was ihn jedoch interessanter und für Dodge-Liebhaber relevant macht, ist, dass dieser 302, der im Mai von Mecum versteigert wird, 1969 von Chrysler neu gekauft wurde, um ihm bei der Entwicklung seiner eigenen Konkurrenzprodukte, dem Dodge Challenger T/A und dem Plymouth AAR Cuda, zu helfen.
Ford hatte 1966 und 1967 die erste Trans-Am-Straßenmeisterschaft gewonnen, aber Chevy holte sich 1968 den Sieg mit seinem Hardcore-Camaro Z/28, dessen maßgeschneiderter Kurzhub-V8 speziell für die Unterschreitung der Hubraumgrenze von 5,0 Litern (305 cu-in) entwickelt wurde. Ford antwortete dann mit dem Boss 302, einem weiteren drehzahlfreudigen Small-Block-Pony-Car, das speziell für den Sieg auf einem Straßenkurs gebaut wurde.
Obwohl Chrysler 1966 einen Dodge Dart und einen Plymouth Barracuda in der Trans Am einsetzte, ließ das Unternehmen den Rest der Rennen des Jahrzehnts aus, plante aber für 1970 ein großes Comeback mit dem neuen Challenger und Barracuda in diesem Jahr. Und um sicher zu gehen, dass er wusste, womit er es zu tun hatte, musste er sich die Hardware des Gegners besorgen.
Dieser 302 wurde im Mai 1969 von Ed Schmid Ford in Ferndale, Michigan, gekauft, und in den Papieren steht eindeutig "Chrysler Corporation", was bedeutet, dass kein Versuch unternommen wurde, zu verschleiern, wohin der Wagen fuhr.
Obwohl die Entwicklung der Dodge und Plymouth Trans Am-Rennwagen und ihrer Straßenauto-Pendants schon weit fortgeschritten war, bevor die Chrysler-Jungs den Boss in die Hände bekamen, würde die Möglichkeit, den Mustang zu fahren, ihnen sicherlich helfen, bestimmte Eigenschaften des gestaffelten Reifen-Setups des Challenger und Cuda und des Dreifach-Vergasers der Straßenautos zu verfeinern. Sixpack 340 Kubikzoll (5,6 Liter) V8, der für den Wettbewerb auf 305 Kubikwürfel reduziert wurde.
Die hervorragende Zeit des Cuda von null auf 60 mph (97 km/h) in 5,8 Sekunden war etwa eine Sekunde schneller als die eines Boss 302, aber leider waren der Plymouth und der Dodge nicht schnell genug, wo es darauf ankam: Sie gewannen 1970 kein einziges Rennen und beendeten die Saison auf dem letzten und vorletzten Platz.
Aber das ist lange genug her, um alten Groll zu vergessen, und die skurrile Hintergrundgeschichte dieses Boss 302 würde ihn zu einer interessanten Ergänzung der umfangreichen Sammlung einer reichen Mopar-Nuss machen.
BILDER:https://www.carscoops.com/2024/04/this-1969-boss-302-was-a-dodge-double-agent/ |
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