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Twin-Turbo-Reihensechszylinder jetzt serienmäßig
für alle Jeep Wagoneers 2024
Der 475 PS starke V8 ist nicht mehr zugunsten des fast ebenso leistungsstarken und weitaus effizienteren Reihensechszylinders
Jeep hat gerade die Nachricht veröffentlicht, dass der Wagoneer und der Grand Wagoneer für 2024 ein paar Zylinder weniger haben. In Wahrheit waren die verfügbaren V8-Motoren aus früheren Modelljahren sowieso nicht mehr lange auf dieser Welt. Nun bestätigt der Autohersteller, dass die gesamte Wagoneer-Familie ab sofort einen Reihensechszylinder-Biturbo bekommt. Letztendlich bestätigt dies, was wir bereits vermutet haben, aber es gibt noch eine weitere kleine Änderung für das Grand Wagoneer-Lineup 2024.
Bereits im September berichteten wir darüber, dass es so aussah, als würde Jeep die V8-Motoren endgültig aus der Wagoneer- und Grand Wagoneer-Reihe streichen. Den normalen Wagoneer gab es früher mit einem 5,7-Liter-HEMI, während der Grand Wagoneer mit einem bulligen 6,4-Liter-HEMI erhältlich war. Jeep hat gerade bestätigt, dass beide Modelle für 2024 nicht verfügbar sind.
Stattdessen wird der Wagoneer serienmäßig mit dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung ausgestattet, der 420 PS (313 kW) und ein Drehmoment von 468 Nm (635 lb-ft) leistet. Jeep sagt, dass er bis zu 15 % effizienter ist als der Vorgänger-V8, was wichtig ist, wenn man etwas fährt, das von vornherein keinen erstaunlichen Kraftstoffverbrauch hat.
Auch der Grand Wagoneer wird ab 2024 nur noch als Reihensechszylinder erhältlich sein. Er bekommt jedoch etwas mehr Leistung, 510 PS (372 kW), um genau zu sein, zusammen mit einem Drehmoment von 500 Nm (678 lb-ft). Die andere Änderung an der GW-Reihe ist, dass die Serie II-Ausstattung aus dem letzten Jahr zugunsten einer neuen Mittelklasse-Ausstattung namens Obsidian verschwunden ist. Er wird serienmäßig mit dem Obsidian-Paket von Jeep geliefert, das Zierleisten in Klavierschwarz, schwarze Interieurakzente, glänzend schwarze Außenverkleidungen und polierte 22-Zoll-Räder mit schwarzen Einsätzen umfasst.
Abgesehen von diesen Anpassungen wird die Wagoneer-Familie unverändert weitergeführt, was insgesamt eine gute Sache ist. In unserer Zeit mit ihm Anfang des Jahres haben wir festgestellt, dass er einem Privatjet für die öffentliche Straße ziemlich ähnlich ist. Es ist gut zu sehen, dass Jeep nicht versucht, etwas zu reparieren, das nicht kaputt ist.
BILDER:https://www.carscoops.com/2023/11/v8s-no-more-twin-turbo-inline-six-now-standard-for-all-2024-jeep-wagoneers/ |
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