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Jeep Grand Cherokee Overland 2023
Wenn Sie an Jeep denken, denken Sie wahrscheinlich an enorm leistungsfähige Offroader, aber mit dem Grand Cherokee der fünften Generation hat sich der Autohersteller vorgenommen, einen SUV zu schaffen, der weitaus luxuriöser und deutlich komfortabler auf der Straße ist. Ist es gelungen?
Um das herauszufinden, haben wir kürzlich eine Woche mit dem 2023 Jeep Grand Cherokee Overland verbracht. Dieses Modell liegt in Australien über den Varianten Night Eagle und Limited, wurde aber unterhalb des Summit Reserve 4xe Hybrid und des Summit Reserve mit Verbrennungsmotor positioniert. Der Preis beginnt bei atemberaubenden 98.450 AU$ (62.536 $) und während der Summit Reserve bei 115.950 AU$ (73.652 $) beginnt, muss sich der Overland gegen Rivalen wie den Nissan Patrol, den Toyota LandCruiser Prado, den VW Touareg und den Land Rover Defender durchsetzen, wenn er beliebt sein soll. Ein harter Wettbewerb also.
Wenn man sich dem Grand Cherokee Overland 2023 zum ersten Mal nähert, ist es schwer, nicht von seiner Größe überrascht zu sein. Er misst 4.914 mm (193,4 Zoll) in der Länge, 2.149 mm (86,3 Zoll) in der Breite und ist 1.801 mm (70,9 Zoll) hoch, während er auf einem Radstand von 2.964 mm (116,7 Zoll) in dem von uns getesteten Modell mit kurzem Radstand und fünf Sitzen fährt. Die Designer von Jeep haben unermüdlich daran gearbeitet, das Exterieur hochwertiger als sein Vorgänger wirken zu lassen, ohne es zu übertreiben.
Unser Testfahrzeug war in Silver Zynith lackiert, aber die Käufer haben sieben weitere Farben zur Auswahl, darunter besonders auffällige Farbtöne wie Velvet Red und Hydro Blue. Unabhängig davon, welche Farbe gewählt wird, verfügen alle in Australien verkauften Versionen des Grand Cherokee Overland über Chromeinfassungen am Frontgrill und unter den Scheinwerfern. Serienmäßig sind 20-Zoll-Räder in silber und schwarz poliert, die mit 265/50 Continental Cross Contact-Reifen umwickelt sind, wobei kleinere 18-Zoll-Felgen optional erhältlich sind.
Während das Äußere des neuen Grand Cherokee ein deutliches Upgrade gegenüber seinem Vorgänger darstellt, wurden in der Kabine die offensichtlicheren Änderungen vorgenommen. Er ist deutlich luxuriöser als das alte Modell und mit weitaus schöneren Materialien ausgestattet. Als ich zum ersten Mal hineinsprang, war ich schockiert, dass ich in etwas mit einem Jeep-Emblem saß.
Die Sitze sind das erste, was ins Auge sticht. Jeep hat sie mit weichem und geschmeidigem Technoleder bezogen und mit belüfteten Funktionen an der Front und einer Heizung vorne und hinten ausgestattet. Zu unserem Tester gehörte auch die 4.500 AU$ (2.858 $) teure Luxury Technology Group, die Massagefunktionen auf den Vordersitzen, Belüftung der Rücksitze, Jalousien in der zweiten Reihe, einen digitalen Rückspiegel, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, 12-Wege-Verstellungen des Fahrer- und Beifahrersitzes und ein kabelloses Ladepad hinzufügt.
Von diesen Ergänzungen sind es die Massagefunktionen, die am meisten willkommen sind. Sowohl Fahrer als auch Beifahrer können zwischen den Funktionen "Wasserfall", "unterer Rücken", "Streckung", "Niedriges Strecken" und "Klettern" wählen, die alle unterschiedliche Massagemuster bieten.
Die beeindruckenden Elemente des Interieurs des neuen Grand Cherokee Overland setzen sich fort. So gibt es beispielsweise Holzverkleidungen, die sich über das Armaturenbrett erstrecken, Metallelemente am Lenkrad, Luftauslässe und Schaltwippen, Soft-Touch-Leder am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen, ein 10,1-Zoll-Infotainment-Display und ein digitales Kombiinstrument. Sowohl kabelloses Apple CarPlay als auch Android Auto werden unterstützt. Die Schaltung erfolgt über einen Drehregler in der Mitte der Konsole, eine schöne luxuriöse Note, die jedoch durch den schwarzen Kunststoff, der sie umgibt, im Stich gelassen wird. Ein solides Soundsystem mit neun Lautsprechern von Alpine gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Auf dem Infotainment-Bildschirm läuft das neueste Uconnect-Betriebssystem. Wir glauben zwar nicht, dass dies das beste System auf dem Markt ist, aber es ist eines der umfangreichsten, das eine scheinbar endlose Auswahl an Menüs, Untermenüs und Unter-Untermenüs bietet und dennoch einfach und intuitiv zu bedienen ist. Zu den wichtigsten Menüs gehört eines, das sich auf die Offroad-Einstellungen des Jeeps konzentriert und Dinge wie den Lenkwinkel, verschiedene Zubehöranzeigen wie Kühlmittel- und Getriebetemperaturen, Nick- und Wankbewegungen sowie die Breadcrumbs-Funktion anzeigt, die dafür sorgt, dass Sie sich beim Offroad-Fahren nie verlaufen.
Die Käufer werden sich auch darüber freuen, dass der Grand Cherokee mit den Uconnect-Diensten verwendet werden kann, die es den Besitzern ermöglichen, das Fahrzeug mit ihrem gekoppelten Smartphone zu ver- und entriegeln. Sie können auch Navigationsanweisungen senden und wichtige Funktionen überprüfen.
Die Passagiere in der zweiten Reihe werden sich genauso wohl fühlen wie die vorderen Passagiere. Zusätzlich zu den beheizten und belüfteten Sitzen befinden sich eine 150-Watt-Steckdose, zwei USB-C-Anschlüsse und zwei USB-A-Anschlüsse in Reichweite. Der Kofferraum bietet großzügige 1.067 Liter (37,7 Kubikfuß) Platz in normaler Position und 2.005 Liter (70,8 Kubikfuß) im umgeklappten Zustand.
Einige Bereiche der Kabine fühlen sich jedoch etwas billig an. Zum Beispiel rieb das harte schwarze Plastik an den Seiten des Infotainment-Bildschirms am Rand des Displays. Auch die Verkleidung an den A-Säulen war etwas schief ausgerichtet.
Im Vergleich zum alten Modell ist die Kabine dieses neuen Modells ein seismischer Sprung nach vorne. Aber was ist mit dem Rest des neuen Grand Cherokee?
Diejenigen, die gehofft hatten, dass der neue Grand Cherokee von einem überarbeiteten Motor profitieren würde, werden enttäuscht sein zu hören, dass alle australischen Standardmodelle mit dem bekannten 3,6-Liter-Pentastar-V6-Saugmotor der Marke ausgestattet sind. Einzige Ausnahme ist der Summit Reserve 4xe, der über einen 2,0-Liter-Plug-in-Hybrid verfügt.
Obwohl der Pentastar V6 alt ist, bietet er immer noch ein respektables Leistungsniveau. Er leistet 210 kW (282 PS) und ein Drehmoment von 344 Nm (254 lb-ft) und arbeitet mit einem Achtgang-Automatikgetriebe zusammen, das alle vier Räder antreibt. Der Motor hat einen sehr befriedigenden Knall, wenn man aufs Gaspedal tritt, und klingt auch ganz gut. Er beschleunigt den SUV in etwa 9 Sekunden auf 100 km/h (62 mph), was angesichts eines Gewichts von 2.167 kg (4.777 lbs) nicht schlecht ist. Das Getriebe passt gut zu diesem Motor, bleibt im Automatikmodus geschmeidig und gleichmäßig und liefert gleichzeitig schnelle Schaltvorgänge, wenn Sie die Schaltwippen verwenden.
Alle Grand Cherokee Overland-Modelle, die in Australien verkauft werden, sind serienmäßig mit dem Quadra Trac II Active 4×4-System von Jeep sowie der Quadra-Lift-Luftfederung mit adaptiver Dämpfung ausgestattet. Die Luftfederung wird über einen Schalter auf der Mittelkonsole bedient und bietet fünf verschiedene Modi; die niedrigste Einstellung für einfaches Ein- und Aussteigen (Park-Modus), die zweite Einstellung für den normalen Einsatz auf der Straße (Aero-Modus), der normale Fahrhöhenmodus und dann die Einstellungen Off-Road 1 und Off-Road 2. Unabhängig davon, in welchem Modus Sie sich befinden, kehrt das Auto in den Aero-Modus zurück, wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeiten von über 62 mph (100 km/h) unterwegs sind, und Sie können ihn auch automatisch absenken, sobald Sie in die Parkstellung schalten. Im Off-Road 2 bietet der Grand Cherokee bis zu 276 mm (10,8 Zoll) Bodenfreiheit, einen Böschungswinkel von 30,1 Grad und einen Böschungswinkel von 28,4 Grad.
Diejenigen, die die Offroad-Referenzen des neuen Grand Cherokee Overland maximieren möchten, können die Off-Road Group für 2.750 AU$ (1.746 $) wählen. Dieses Paket umfasst eine 230-mm-Hinterachse (9 Zoll), ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten, 18-Zoll-Räder und Goodyear-All-Terrain-Reifen sowie Unterfahrschutz über der Vorderradaufhängung, dem Kraftstofftank und dem Unterfahrschutz.
Der Schliff und die Souveränität des neuen Grand Cherokee auf der Straße sind sehr beeindruckend und eine enorme Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger. Seine Untergründe basieren auf denen der Alfa Romeo Giulia und Stelvio und für ein Fahrzeug dieser Größe lässt er sich sehr gut handhaben, und wie bereits erwähnt, bietet der V6 mehr als ausreichend Zugkraft. Er kann je nach Umgebung in den Modi Sport, Auto, Schnee, Sand/Schlamm und Fels gefahren werden. Wir blieben die meiste Zeit unserer Woche mit dem Jeep bei Auto und fanden, dass er für die täglichen Fahraufgaben gut geeignet ist.
Ein Nachteil des 3,6-Liter-V6 ist, dass er ziemlich durstig ist. Jeep Australia behauptet, dass es 10,6 l / 100 km (22,1 U.S. .mpg) über den kombinierten Zyklus verbraucht, aber wir hatten durchschnittlich 13,0 l / 100 km (18 U.S. .mpg) und das während einer sehr konservativen Fahrt auf einer gleichmäßigen Kombination von Autobahnen und Vorortstraßen. Der Kraftstoffverbrauch kann leicht 17,0 l/100 km (13,8 U.S. .mpg) überschreiten, wenn Sie anfangen, den Grand Cherokee zu hetzen. Auch das Abschleppen ist ein Nachteil.
Mit dem V6 kann das SUV 2.813 kg (6.201 lbs) gebremst oder 750 kg (1.653 lbs) ungebremst ziehen. Diese Zahlen sind respektabel, aber der alte Grand Cherokee mit seinem verfügbaren Dieselmotor konnte gebremst bis zu 3.500 kg (7.716 lbs) ziehen.
Unser Testplan ließ uns nicht die Zeit, das Overland auf besonders anspruchsvollen Offroad-Strecken zu testen. Wir konnten es jedoch in mittelschwerem Gelände mit Wasser, Schotter und tiefen Spurrillen testen. Er flog durch alles, was wir ihm entgegenwerfen konnten, und selbst wenn eines der Räder vom Boden abgehoben wurde, zeigte er nie Anzeichen von Schwierigkeiten. Branchenkollegen sagen uns, dass das neue Modell, wenn es wirklich hart auf hart kommt, nicht ganz auf dem Niveau seines Vorgängers oder von Konkurrenten wie dem Patrol und dem Land Cruiser Prado ist.
FOTOS:https://www.carscoops.com/2023/11/review-2023-jeep-grand-cherokee-overland-is-a-seismic-leap-forward/ |
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