Dodge sagt, dass Challenger auf die Alfa Guilia-
Plattform hätte wechseln können
Der Dodge Challenger und der Charger sind alte Schulautos, sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne. Auf einer Plattform aus dem Jahr 2008 gab es Gerüchte, dass die Marke plante, die Autos auf die Plattform zu bringen, die dem Alfa Romeo Giulia zugrunde liegt. Jetzt hat Dodge-CEO Tim Kuniskis erklärt, warum der Schritt nie gemacht wurde.
Im Gespräch mit Autoline After Hours erklärte der CEO, dass, obwohl Alfa Romeos "Giorgio" -Plattform großartig ist - und die Bewertungen der Giulia neigen dazu, dieser Einschätzung zuzustimmen - es für Dodge einfach keinen Sinn machte, all das Geld auszugeben, um es mehr wie seine direkteste Konkurrenz zu machen.
Die Entscheidung, so Kuniskis, kam 2014, als FCA (wie es damals hieß) eine Investorenpräsentation hatte und sich auf eine Richtung für die Zukunft festlegen musste. Das Unternehmen hatte sowohl mit der Aktualisierung der aktuellen Plattform der Autos als auch mit der Verlagerung nach Giorgio experimentiert.
"Auf der Giorgio-Plattform wären wir mit einem Auto gelandet, das, ehrlich gesagt, leichter gewesen wäre, besser gehandhabt worden wäre, es hätte viele der Dinge getan, von denen die Leute sagten, dass wir eine Art Nachzügler der Konkurrenz waren", sagte Kuniskis. "Aber wir haben es uns angeschaut und gesagt: 'Wir können das tun, aber wenn wir das tun, werden wir direkt mit dem Mustang und dem Camaro konkurrieren.' Und ganz ehrlich, das sind großartige Autos. Es sind fantastische Autos. Warum sollten wir mit ihnen in ihrem Sandkasten kämpfen wollen?", fügte er hinzu. "Lasst uns in unserer Sandbox bleiben und völlig anders sein als sie, nach links gehen, wenn sie nach rechts gehen, und versuchen, diesen Raum zu besitzen."
Das Unternehmen entschied sich daher, sich nicht für Giorgio zu entscheiden. Laut dem ehemaligen FCA-CEO Sergio Marchionne, der 2018 sprach, wurde dann die Entscheidung getroffen, ein "signifikantes Upgrade der aktuellen Architektur" vorzunehmen.
Zur gleichen Zeit, als diese Entscheidung getroffen wurde, erhielten die Autos visuelle Updates. Diese Änderungen wurden jedoch nicht gleichmäßig verteilt. Während der aktualisierte Challenger dem Modell, das er ersetzte, weitgehend ähnlich sah, wurde der Charger im Vergleich dazu deutlich verbessert.
"Es ist wirklich hart - ich meine, es ist wirklich schwer - die Silhouette des Challenger zu verändern und etwas Besseres zu entwickeln", sagte Kuniskis. "Also ja, wir haben einige Optimierungen vorgenommen, wir sind von einem '70 zu einem '71 gegangen, und wir haben einige Motorhauben gewechselt, und wir haben einige Räder gewechselt, und wir haben die breite Karosserie gemacht, und wir haben diese Dinge getan, aber um tatsächlich die Silhouette des Autos zu ändern, hätten wir Geld ausgegeben, nur um Geld auszugeben."
Für den Charger sagte Kuniskis jedoch, dass es mehr Spielraum gebe, das Auto zu aktualisieren und seine Silhouette beizubehalten.
"Wenn man sich die 2014 und die 2015 ansieht, sind sie tatsächlich ziemlich unterschiedlich", erklärte er. "Legt man sie nebeneinander, sieht die 15 deutlich leichter, deutlich kleiner aus. Das ist es nicht, aber es sieht straffer, kleiner, ein bisschen athletischer aus."
Trotz dieser Änderungen beschrieb er beide Updates als evolutionär und nicht revolutionär. Dies war jedoch nicht die einzige Richtung, die in Betracht gezogen wurde, und das Unternehmen hatte mit mutigeren Designs experimentiert.
"Wir hatten eine, die revolutionär war, die wir tatsächlich den Händlern gezeigt haben, und wir haben am Ende nicht damit weitergemacht, weil sie wiederum Geld ausgeben würde, nur um Geld auszugeben", sagte er. "Es würde die Nadel nicht bewegen."
Jetzt, nach mehr als einem Jahrzehnt in Aktion, werden der Charger und der Challenger endlich den Geist in ihren derzeitigen Formen aufgeben, aber nicht, bevor sie gefeiert werden. Dodge hat sechs seiner sieben Sondereditionen angekündigt, um sich von den beliebten Muscle-Cars zu verabschieden. Das Unternehmen verspricht jedoch, dass ihr Geist im Elektrozeitalter weiterleben wird. Diese Zukunft wurde mit dem Charger Daytona SRT EV-Konzept vorgestellt.
Fotos&Video:https://www.carscoops.com/2022/10/dodge-challenger-could-have-had-better-platform-but-it-would-have-competed-too-directly-with-the-ford-mustang/ |
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