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Chrysler-Viper von 1997
Auf der anderen Seite des Atlantiks heißt es Dodge, aber in Europa ist es ein Chrysler!
Zwei Jahre nach der Privatinitiative des „Rent a Car“-Teams kehrte die Viper 1996 unter dem Namen Chrysler offiziell nach Le Mans zurück. Dies war nicht das Debüt der Marke in Le Mans, da sie sich dort bereits vor dem Krieg einen Namen gemacht hatte und später von 1951 bis 1954 die Motoren für die spektakulären Cunningham-Autos lieferte. Die 1996 eingesetzten Viper GTS-R unterscheiden sich stark von der Viper R/T 10 aus dem Jahr 1994, wie sie von der Fabrik unter der Leitung von Neil Hannemann entworfen und privaten Teams anvertraut wurden. Die Viper GTS-Rs feierten ihr Debüt in Daytona mit Canaska-Southwind Racing, dann in Jarama in den Farben des Oreca-Teams. Das vom Team Gache-Hélary gefahrene Auto hatte einen vielversprechenden Start, musste aber während des Rennens aufgeben. Die Viper GTS-R wird aus einem von Reynard Motorsport hergestellten Chassis gebaut, wobei nur die Linie des Straßenautos beibehalten wird. Hugues de Chaunac, der Chef von Oreca, sieht darin ein vielversprechendes Projekt für sein Team. Das Viper-Programm war eine unglaubliche Geschichte, zu einer Zeit, als Oreca noch nicht das war, was das Team geworden ist“, erinnert sich Hugues de Chaunac. Wir wuchsen noch. Irgendwie waren wir Studenten. Wir stießen auf einen großen amerikanischen Hersteller, der uns vertraute , und der uns ein Auto gegeben hat, das alles andere als ein Rennwagen war, und der zu uns gesagt hat: „Tu, was du tun musst, aber tu es!“ Zur Erinnerung: Porsche war damals die Referenz im GT-Bereich.“ .
Das Wagnis hat sich ausgezahlt. 1997 gewann die Vipers den FIA GT2-Titel. Dann gewannen sie 1998 und 1999 Le Mans, die FIA-GT-Titel und 1999 die amerikanische Meisterschaft. Im Jahr 2000 war die Viper GTS-R dann ein ausgereiftes Auto, das zum Maßstab für GT geworden war. Wir haben bei Null angefangen und die Viper zu einer Siegermaschine gemacht“, fuhr Beretta fort. Es ist ein Traum für jeden Fahrer! Ein Traum, der sich im Januar auf der Rennstrecke von Daytona in eine Apotheose verwandeln wird. Gegen die Prototypen, mit Autos, die spielen um den gesamtsieg kämpft die Viper ... regelmäßig.
Unter der Nummer 94 mit dem ORECA-Team bei den 24 Stunden von Daytona 1997 in GTS1 mit weißer Lackierung und blauen GTS-Streifen gefahren. Leider hatte das Getriebe einen internen Defekt, der das Auto aus dem Rennen um den Sieg warf. Es belegte mit dem Team Dupuy/Beretta/Hanemann die Plätze 15 und 3 in GTS1. Es nimmt dann mit der Nummer 63 im ORECA-Team an den 24 Stunden von Le Mans 1997 in GT2 mit weißer Lackierung, blauen GTS-Streifen und blauen und roten Streifen an den Türen teil, wo es den 14. Gesamtrang und den 1. Platz der 3 Viper des Teams belegt gefahren von Justin Bell / Pierre Yver / John Morton. Beim Nürburgring Grand Prix war er als Nummer 52 in der FIA GT zurück. Er war 1998 mit Orion Motorsport in Silverstone die Nummer 51 in der ersten Runde der Britischen GT-Meisterschaft in GT2, mit derselben weißen Lackierung und blauen GTS-Streifen. In der zweiten Runde im Oulton Park wurde die Lackierung in ein monotones leuchtend rotes Erscheinungsbild mit hervorgehobenem gelben Sponsorentext geändert, wobei die Nummer 51 den Klassensieg holte. Die in diesem Rennen erzielten Punkte halfen Kurt Luby und Richard Dean, 1998 die British GT Series GT2-Meisterschaft zu gewinnen. Der C3 trat dann 1999 mit dem Team Chrysler Viper/Chamberlain als Nr. 10 bei zwei spanischen GT-Rennen an und gewann das erste Event. Dann von seinem Besitzer in den Vereinigten Staaten gelagert, wurde es 2012 vom nächsten Besitzer restauriert und erschien 1997 in seiner 24H du Mans ORECA-Lackierung #63 bei der Le Mans Classic. 2019 nimmt das Auto aktiv an historischen Rennen in Europa teil. Akribisch restauriert und für ihren jetzigen Besitzer, einen guten Fahrer und anspruchsvollen Sammler, vorbereitet, ist unsere Viper bereit, 2022 auf die Rennstrecke zurückzukehren.
Sein Motor, frisch überholt, entwickelt fast 640 PS für 820 Nm Drehmoment! Die Sicherheits- und Rissprüfungen sind aktuell, ebenso der technische Pass. |
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