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Chrysler verlässt offiziell den australischen Mark
FCA Australia, ein Mitglied der Stellantis Group, hat offiziell den Austritt der Marke Chrysler aus Australien angekündigt und die rechtslenkerischen Modelle 300C Luxury und 300 SRT eingestellt, die "in begrenzten Mengen bei Chrysler-Händlern erhältlich sind". Tatsächlich war Australien der letzte verbliebene Rechtslenkermarkt für Chrysler, seit der US-Autohersteller Großbritannien im Jahr 2017 verlassen hat.
Chrysler Australia, gegründet 1951, hat eine lange Geschichte, obwohl dies nicht das erste Mal ist, dass der US-Autohersteller den australischen Markt verlässt (es fehlte auch zwischen 1980, als es seine Adelaide-Fabrik in Mitsubishi verkaufte, und 1994, als es mit Jeep und dem Chrysler Neon zurückkehrte). 1964 eröffnete Chrysler das Montagewerk Tonsley Park in der Nähe von Adelaide und begann mit der lokalen Produktion. Der australisch-exklusive HEMI-6 (basierend auf US-Design) wurde zum stärksten in Australien produzierten Sechszylindermotor.
Einer der großen Hits von Chrysler in Australien war der Valiant, der zwischen 1962 und 1981 produziert wurde. In den späten 90er Jahren verkaufte das Unternehmen einige Neons und Voyager, während die 00er Jahre durch die Anwesenheit der Chrysler 300 Limousine gekennzeichnet waren. Letzterer war das einzige Modell, das seit 2015 in der Chrysler-Reihe übrig geblieben war und mit dem 3,6-Liter-V6 (300C Luxury) oder mit den 6,4-Liter-V8-Motoren (SRT) erhältlich war.
In der Pressemitteilung heißt es, dass "der globale Vorstoß zur Elektrifizierung und Fokussierung auf SUVs zu einer Konsolidierung der gesamten Produktpalette in Australien geführt hat". Kevin Flynn, Managing Director von FCA Australia, sagte: "Chrysler hat einen besonderen Platz im Herzen vieler Australier ein und wir sind stolz auf seine Geschichte hier."
Trotz des Ausscheidens von Chrysler bleibt FCA Australia "der Lieferung von Teilen und autorisierten Wartungsarbeiten für Chrysler-Fahrzeuge verpflichtet", während Besitzer von Chrysler-Modellen in der Lage sein werden, sie in allen Jeep-Händlern im ganzen Land zu warten.
Auch außerhalb Australiens ist Chrysler zugegebenermaßen ein Geist seines früheren Selbst, obwohl Stellantis große Pläne für die Zukunft der amerikanischen Marke hat. Bis die neuen vollelektrischen Modelle eintreffen, müssen US-Käufer bei den alternden 300 und Voyager bleiben. Neuesten Berichten zufolge soll die große Limousine, die sich seit 2011 in der zweiten Generation befindet, 2023 sterben. Im vergangenen Sommer sahen wir Hoffnungszeichen für Chrysler, nachdem ein elektrischer Crossover gehänselt wurde, der auf die zukünftige elektrifizierte Reichweite hindeutet. |
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