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13. Dezember 2024
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gezählt sind
Dodges Produktstrategie lässt sich als "Hellcat all the things" zusammenfassen.
Während wir leider nie eine Journey SRT Hellcat gesehen haben, weiß Dodge, dass die Uhr auf ihrem aufgeladenen 6,2-Liter-V8 tickt.
Im Gespräch mit CNBC räumte Dodge-Chef Tim Kuniskis ein, dass "die Tage eines eisernen Blocks mit aufgeladenem 6,2-Liter-V8 gezählt sind". Dies sei auf die Compliance-Kosten und nicht auf mangelnde Nachfrage zurückzuführen.
Apropos Letzteres verriet Kuniskis, dass das Unternehmen in den letzten fünf Jahren "deutlich mehr als 50.000 Hellcats" verkauft habe. Er fügte hinzu, dass dies "weit über unseren ursprünglichen Erwartungen" und beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass der Challenger SRT Hellcat 2021 bei 58.995 US-Dollar beginnt. Natürlich hat nicht einmal ein Basispreis von 80.995 US-Dollar den Durango SRT Hellcat vom Ausverkauf abgehalten.
Während der Hellcat V8 irgendwann auslaufen wird, sagte Kuniskis, dass die Performance, die mit Hellcat-Modellen verbunden ist, hier bleibt. Wie er erklärte, umarmt die gesamte Branche die Elektrifizierung und die "verrückten Menschen werden die Elektrifizierung – die jetzt von einem Preispunkt [in der Zukunft] zugänglich geworden ist – nehmen und diese leistungsbasiert statt wirtschaftlich machen."
Kuniskis fuhr fort, dass dies nicht das erste Mal ist, dass Vorschriften Muskelautos bedroht haben, da sie ursprünglich in den 1970er Jahren aufgrund einer Kombination von Faktoren wie Emissionsvorschriften, hohen Kraftstoffpreisen, steigenden Sicherheitsstandards und explodierenden Versicherungsraten weggingen.
Kuniskis sagte, er mache sich Sorgen darüber, dass sich die Geschichte jeden Tag wiederholt, denn Muskelautos brauchten Jahrzehnte, um sich zu erholen und zu den Hochleistungsmodellen zu werden, die wir heute kennen. Allerdings wird Dodge in Zukunft elektrifizierte Modelle haben und Kuniskis ist "super aufgeregt" darüber, da er glaubt, dass Technologie dieses Mal Muskelautos retten wird.
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